В условиях высококачественного развития, как будет развиваться индустрия дорожных и мостовых сооружений?

Release time:2023-10-17

В первый год пятилетнего плана "Четырнадцатая пятилетка" экономика нашей страны вступила в этап высококачественного развития. Тема экономического развития на длительный период — это переход от преимущественно средне-низкоуровневой промышленности к преимущественно средне-высокоуровневой, изменение способа экономического развития, оптимизация экономической структуры и смена драйверов экономического роста. С постепенным снижением предельной эффективности инвестиций в экономику и с появлением новой модели развития "двойного цикла" движущая сила экономического роста в нашей стране постепенно меняется с инвестиционной на потребительскую, поэтому в будущем темпы роста инвестиций в строительной отрасли неизбежно замедлятся. Как важная часть строительной индустрии, отрасль строительства дорог и мостов играет чрезвычайно важную роль в поддержании нормального функционирования всех этапов общественного производства, обращения, распределения и потребления, обеспечении устойчивого и быстрого развития национальной экономики, улучшении уровня жизни населения и содействии модернизации национальной обороны. Однако с постоянным совершенствованием сети скоростных дорог и основных национальных и провинциальных трасс рынок отрасли дорог и мостов испытывает давление расширения, а конкуренция становится все более ожесточенной. В будущем развитие отрасли дорог и мостов будет характеризоваться пятью основными тенденциями: 1. Расширение цепочки создания стоимости и диверсификация связанной деятельности являются эффективными методами преодоления ограничений роста. Расширение вверх и вниз по цепочке включает добычу и производство сырья, недвижимость, эксплуатацию, а также генеральный подряд EPC и другие этапы. Диверсификация связанной деятельности в основном направлена на развитие в сферах железнодорожного транспорта, водного хозяйства, охраны окружающей среды и технического обслуживания. 2. Продолжается повышение концентрации отрасли, конкуренция на рынке усиливается. Рынок строительных работ характеризуется низкой концентрацией и большим количеством участников, но с углублением рыночных реформ и ухудшением международной обстановки крупные и средние предприятия, такие как центральные и провинциальные государственные компании, начинают выходить на региональные рынки, ослабляя факторы, препятствующие преодолению территориальных ограничений, и усиливая межрегиональную конкуренцию. Ожидается дальнейшее повышение концентрации рынка. 3. Рост рынка на востоке ограничен, в то время как на западе есть большие возможности для развития. Плотность дорожной сети на западе ниже, а благодаря национальной политике развития западных регионов и инициативе "Пояс и путь" инвестиции в инфраструктуру на западе постепенно увеличиваются, делая этот регион ключевым для строительства дорог в стране. 4. Интеллектуальный транспорт становится новым ярким направлением в области дорожного строительства. Благодаря технологиям сверхскоростных беспроводных локальных сетей и 5G мобильной связи интеллектуальный транспорт получит значительное развитие в будущем. 5. Реформа квалификационных требований способствует повышению рыночной ориентации и комплексной силы предприятий дорожного строительства. В марте 2020 года были введены "Правила управления предприятиями по консультированию по стоимости проектов" и "Правила управления зарегистрированными инженерами по стоимости", которые снизили квалификационные барьеры для предприятий в области стоимости. В июле 2020 года Министерство жилищного строительства выпустило "Рамочную структуру стандартов квалификации строительных предприятий (проект для обсуждения)", предусматривающую значительное сокращение категорий и уровней квалификации предприятий. Снижение порога входа в строительную отрасль дополнительно стимулирует предприятия дорожного строительства отказаться от традиционного мышления "ждать и надеяться", действительно повысить свои строительные, технические и управленческие способности.

В первый год 14-й пятилетки экономика нашей страны вступила в этап высококачественного развития. Тема экономического развития на длительный период — это переход от структуры, ориентированной на средне-низкоуровневые отрасли, к структуре, ориентированной на средне-высокоуровневые отрасли, путем изменения способа экономического развития, оптимизации экономической структуры и трансформации драйверов экономического роста. С постепенным снижением предельной эффективности инвестиций в экономику и введением новой модели развития "двойного цикла" драйвер экономического роста в нашей стране постепенно меняется с инвестиционного на потребительский, поэтому темпы роста инвестиций в строительной отрасли неизбежно замедлятся.

Как важная часть строительной отрасли, отрасль строительства дорог и мостов играет чрезвычайно важную роль в поддержании нормального функционирования всех этапов общественного производства, обращения, распределения и потребления, обеспечении устойчивого, быстрого и здорового развития национальной экономики, улучшении уровня жизни населения и содействии модернизации национальной обороны. Однако с постоянным совершенствованием сети скоростных дорог и основных национальных и провинциальных трасс рынок отрасли дорог и мостов испытывает давление на расширение, а конкуренция становится все более ожесточенной.

В будущем развитие отрасли дорог и мостов будет характеризоваться пятью основными тенденциями:

Во-первых, расширение цепочки создания стоимости и диверсификация связанной деятельности являются эффективными методами преодоления ограничений роста. Расширение цепочки создания стоимости вверх и вниз по потоку включает добычу и производство сырья на верхнем уровне, а также недвижимость, эксплуатацию и генеральный подряд EPC на нижнем уровне. Диверсификация связанной деятельности в основном распространяется на такие области, как железнодорожный транспорт, водное хозяйство, охрана окружающей среды и ремонтные работы.

Во-вторых, концентрация отрасли продолжает расти, а рыночная конкуренция усиливается. Рынок строительных работ характеризуется низкой концентрацией и большим количеством участников, но с дальнейшей рыночной либерализацией отрасли и ухудшением международной обстановки крупные и средние предприятия, такие как центральные и провинциальные государственные предприятия, начинают выходить на городские и земельные рынки, захватывая региональные рынки. Факторы, препятствующие преодолению территориальных ограничений отрасли, постепенно ослабевают, межрегиональная конкуренция становится все более заметной, и ожидается дальнейшее повышение концентрации рынка.

В-третьих, пространство для роста рынка на востоке ограничено, а на западе — больше. Плотность дорожной сети в западных регионах низкая, а благодаря таким государственным политикам, как крупное развитие Запада и инициатива "Один пояс, один путь", инвестиции в инфраструктурное строительство на западе постепенно усиливаются, и этот регион становится ключевой зоной для строительства дорог в стране.

В-четвертых, интеллектуальный транспорт становится новым ярким направлением в области строительства дорог. Под воздействием технологий сверхскоростных беспроводных локальных сетей и мобильной связи 5G интеллектуальный транспорт в будущем получит значительное развитие.

В-пятых, реформа квалификаций способствует повышению рыночной степени и комплексной силы предприятий в области строительства дорог и мостов. 2020 В марте 2020 года были введены "Правила управления предприятиями по консультированию по стоимости проектов" и "Правила управления зарегистрированными инженерами по стоимости", которые снизили порог квалификации для предприятий по стоимости. В июле 2020 года Министерство жилищного строительства выпустило "Рамочную структуру стандартов квалификации строительных предприятий (проект для обсуждения)", которая значительно сократила категории и уровни квалификаций предприятий. Снижение порога входа в строительную отрасль дополнительно стимулирует предприятия в области строительства дорог и мостов отказаться от традиционного мышления "ждать и надеяться", действительно повысить свои строительные, технические и управленческие способности.